Más Hyundai retirados del mercado por riesgo de incendio

Es posible que sea necesario reemplazar el motor. El retiro se produce luego de investigaciones y una multa civil de $140 millones relacionada con incendios.

Hyundai anunció un retiro del mercado de casi 130,000 vehículos, incluidos los SUV Santa Fe de 2012, los Sonata Hybrid de 2011 a 2013 y 2016, y los hatchbacks Veloster de 2015 y 2016, debido a un defecto en el motor que puede causar un incendio. Los autos retirados del mercado pueden necesitar un reemplazo total del motor para solucionar el problema.

El anuncio de hoy sigue a varios otros retiros del mercado de vehículos Hyundai y Kia debido al riesgo de incendio (ambos fabricantes son propiedad de la misma empresa matriz y comparten piezas y diseños), y es parte de una investigación más amplia que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras abrió sobre estos incendios. en marzo de 2019. El Centro para la Seguridad Automovilística (CAS), un grupo de vigilancia independiente, solicitó a la NHTSA que investigara después de múltiples informes de incendios no relacionados con colisiones.

Descubra por qué tantos vehículos Hyundai y Kia están siendo retirados del mercado por riesgo de incendio.

Según un comunicado del CAS, Hyundai y Kia han emitido 33 retiros del mercado por incendios de vehículos que involucran al menos 20 modelos y más de 5 millones de vehículos de los años de modelo 2006 al 2021. Los retiros del mercado anteriores se centraron en vehículos con un diseño de motor que los fabricantes de automóviles llamado Theta II, aunque este retiro del mercado incluye vehículos con diferentes diseños de motor.

Mientras que otros retiros relacionados con incendios involucraron fugas de combustible y problemas con los frenos, el retiro anunciado hoy se debe a que una pieza vital dentro del motor, llamada cojinete de biela, puede desgastarse prematuramente. Si esto sucede, los conductores pueden notar un golpe anormal en el motor y/o la iluminación de la luz de advertencia de presión de aceite, según documentos compartidos por la NHTSA. Si no se repara, la propia biela puede perforar el bloque del motor, lo que provocaría que el vehículo pierda potencia abruptamente mientras conduce y puede provocar una fuga de aceite que podría provocar un incendio repentino.

Hyundai dice que los vehículos con cojinetes de biela desgastados necesitarán un reemplazo total del motor, que los concesionarios realizarán de forma gratuita. Además, el fabricante de automóviles actualizará el software del motor para evitar que el problema vuelva a ocurrir en el futuro.

El director ejecutivo de CAS, Jason Levine, dijo que espera ver más vehículos retirados del mercado por problemas iguales o similares. “Basándonos en este historial y en el hecho de que el retiro actual solo cubre aquellos vehículos que han experimentado índices superiores al promedio de incendios de motores con orificios en el bloque, a pesar de que otros vehículos Hyundai tienen exactamente los mismos motores, creemos que este retiro no es el final. de esta historia”, dijo en una declaración escrita.

Aunque la NHTSA ha detallado muchos casos de vehículos Hyundai y Kia que se incendiaron como parte de su investigación, Hyundai no le dijo a CR cuántos incendios han resultado de este problema específico, pero sí dijo que no ha habido accidentes, ni muertes, ni daños a la propiedad. y "dos lesiones menores" relacionadas con el retiro. Hasta el momento, Kia no ha emitido ningún retiro similar.

La semana pasada, la NHTSA anunció sanciones civiles por un total de 210 millones de dólares para Kia y Hyundai después de que la agencia determinara que los fabricantes de automóviles no realizaron retiradas del mercado anteriores de manera oportuna. Las sanciones incluyen multas iniciales, mejoras de seguridad obligatorias y multas adicionales si no se cumplen ciertos requisitos de seguridad en el futuro. La parte correspondiente a Hyundai de las sanciones ascendió a 140 millones de dólares.

Vehículos retirados del mercado • Hyundai Veloster hatchbacks 2015 a 2016 equipados con motores Gamma de 1.6 litros y fabricados desde el 26 de mayo de 2014 hasta el 13 de julio de 2016 • SUV Hyundai Santa Fe 2012 equipados con motores Theta II de 2.4 litros y fabricados desde el 10 de enero de 2016 2012, hasta el 3 de julio de 2012 • Sedan Hyundai Sonata Hybrid 2011 a 2013 equipados con motores Theta II de 2.4 litros y fabricados desde el 2 de junio de 2010 hasta el 17 de diciembre de 2013 • Sedan Hyundai Sonata Hybrid 2016 equipados con motores Nu de 2.0 litros y fabricado desde el 25 de febrero de 2015 hasta el 25 de abril de 2016

El problema: los cojinetes de biela dentro del motor pueden desgastarse prematuramente, lo que con el tiempo puede provocar daños en el motor, incluidos agujeros en el bloque del motor y fugas de aceite que pueden provocar incendios.

La solución: los concesionarios Hyundai inspeccionarán los motores de los vehículos afectados en busca de daños y reemplazarán el motor, si es necesario, sin cargo.

Cómo comunicarse con el fabricante: Se espera que el retiro comience el 22 de enero de 2021. Los propietarios también pueden programar una cita para una reparación en línea en el sitio web de Hyundai para retiros, o pueden comunicarse con Hyundai al 855-371-9460. (Este número estuvo ocupado cada vez que CR intentó llamarlo el día en que se anunció el retiro).

Número de campaña de la NHTSA: 20V746. El número propio de Hyundai para este retiro es 198.

Verifique si su vehículo tiene un retiro del mercado abierto: el sitio web de la NHTSA le dirá si su vehículo tiene algún retiro del mercado abierto que deba abordarse.

Si ingresa el número de identificación del vehículo (VIN) de 17 dígitos de su automóvil en el sitio web de NHTSA y no aparece un retiro del mercado, significa que su vehículo no tiene ningún retiro abierto actualmente. Debido a que los fabricantes de automóviles emiten retiros del mercado con frecuencia, y para muchos vehículos más antiguos, recomendamos revisar periódicamente para ver si a su vehículo se le ha emitido un retiro del mercado.

Manténgase informado sobre los retiros del mercado que podrían afectar su vehículo utilizando nuestro Car Recall Tracker. Cree una cuenta gratuita ahora para convertirse en miembro de CR.

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Keith Barry

Keith Barry ha sido reportero de automóviles en Consumer Reports desde 2018. Se centra en la seguridad, la tecnología y el impacto ambiental de los automóviles. Anteriormente, dirigió la cobertura de electrodomésticos y hogar en Reviewed; informó sobre automóviles para USA Today, Wired y Car & Driver; y también escribió para otras publicaciones. Keith obtuvo una maestría en salud pública de la Universidad de Tufts. Síguelo en Twitter @itskeithbarry.